12 月 8 日 -9 日，地平线首届技术生态大会（Horizon Together 2025）在深圳召开。大会以"向高同行"为主题，汇聚全球汽车产业链头部公司，聚焦"加速全场景辅助驾驶量产普及"的阶段性使命，分享前沿实践，凝聚关键共识。
奇瑞 iCAR 品牌事业部总经理苏峻分享了品牌与地平线从产品理念到技术落地的深度协同实践。他强调，iCAR 与地平线的合作并非简单商业往来，而是基于共同产品信仰的战略级伙伴关系——双方坚持"共享愿景、共担风险、共同投入资源"，致力于打造体验领先的智能汽车。
苏峻表示，智驾的终局竞争不在于参数堆砌，而在于用户体验；其前提是实现"科技平权"，让更多用户以可承受的成本享受到安全、好用的高阶智驾。基于此理念，iCAR 首款车型 V23 在 10 万 -15 万元区间搭载地平线征程 3 方案，累计销量已突破 7 万辆，印证了"高质量智驾不等于高价"。
在新车 V27 上，双方合作进一步深化。该车搭载地平线征程 6P 计算平台与 HSD 端到端算法，集成"猎鹰 700 智能辅助驾驶系统"，支持全场景高阶智驾功能。
除了基础智驾功能，V27 还预埋了"漫游模式"等场景化彩蛋，探索智能驾驶在户外、露营等特色场景中的情感化延伸。苏峻指出，未来 iCAR 将继续与地平线共同开发更多差异化智能场景，让技术不止服务于城市通勤，更陪伴用户"走向远方"。
在质量保障上，双方工程团队历经两年严苛的全域测试，覆盖极端气候与复杂路况，以确保系统的可靠性与成熟度。苏峻强调，iCAR 坚持"不造速生车"，智能必须经得起全场景考验才值得交付用户。
面向未来，苏峻认为，在电动化与智能化逐渐趋同的背景下，差异化的产品定义与情感化体验将成为破局关键。iCAR 的目标是与地平线携手，以顶尖务实的技术赋能独特设计，打造能够穿越周期、成为文化符号的"未来经典"。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR 品牌事业部总经理苏峻，图片来源：地平线
演讲正文：
苏峻： 尊敬的各位领导、各位地平线的伙伴、各位行业同仁、媒体老师，大家上午好！
我是奇瑞 iCAR 的苏峻。之前我经常看到余凯博士为行业伙伴站台，今天我终于来到了地平线的主场，所以感觉到格外亲切。
正好我也想借这次机会跟大家分享一下 iCAR 和地平线的合作进展，还有我们对智能驾驶和未来出行趋势的一些思考。
我和余凯博士凯哥是老朋友，我是个 I 人，凯哥余博士熟悉的朋友都叫他凯哥，他是个十足的 E 人，非常热烈奔放。我们两个性格迥异，但我们每次见面都相谈甚欢、深度交流、秉烛夜谈。我认为这有一个原因，原因就是我们骨子里都是极致的产品主义者，我们对产品有一致的信仰。iCAR 的使命就是为年轻的心造与众不同的车、造特色车。地平线是坚定地走软硬协同的最佳路径，致力于推动智能辅助驾驶的平权、普惠。我们都认为智能汽车不应该是冷冰冰的配置堆砌，应该成为有温度、有情绪的出行伙伴。
正因为如此，iCAR 在寻找智能辅助驾驶合作伙伴的时候，我们就问自己，谁能最理解"特色"这两个字，谁能提供最顶尖的技术，谁又能和我们一起共同打磨极致的用户体验。我发现答案几乎是唯一的，那就是只有地平线！
iCAR 与地平线的合作，从第一天起它就不是一个简单的生意关系，而是一个战略级的合作伙伴，我们坚持一个原则，叫：共享愿景、共担风险、共同投入开发资源。我们的共同目标只有一个，那就是打造出在用户体验上绝对领先的产品。
今天在汽车行业，堆配置、卷参数是常态，谈到智能辅助驾驶，也往往是所谓叫算力竞赛，我跟凯哥还有一个共识，我们觉得智驾的终局拼的肯定不只是参数，而叫切身体验。这个体验的前提叫科技平权，叫用得起的智驾才是好智驾。
我们首款 iCAR V23 定位是 10 万 -15 万，在智驾上我们搭载了当时的地平线最成熟、可靠的征程 3 计算方案，为什么呢？我们就是希望这个产品一开始就让更多的年轻用户的第一辆车就能享受到安全、好用的智能辅助驾驶。
大家常说智能驾驶分为三层，"能用"是底线，"敢用"是标准，"爱用"才是享受。因此我们聚焦在了停车难、堵车烦和高速累这三个最重要的真实用户痛点上。功能上覆盖了高速巡航、精准泊车、主动安全。体验上做到丝滑、成熟、稳定，就是让用户在每一天使用的时候从信任它到依赖它。
V23 累计 7 万的销量已经证明了高质量的智驾不再等于高价，这是我们和地平线一起为年轻人送上的一份礼物。
随着 V23 赢得了年轻玩家的喜爱，我们也发现还有很多组建了家庭的用户他们的心依然年轻，但肩上多了一份责任，他们需要的不仅是一个个人的大玩具，而且是一辆能够满足全部家庭成员的产品。什么概念呢？它应该能装下爸爸的驾驶乐趣，装下妈妈的舒适安心，然后也能装下孩子的探索欲，它应该是一辆全能车型。但是这些有年轻心的人，它又绝对不希望买一辆平庸、乏味的传统家用车，于是我们这辆 iCAR V27 应运而生。它既能满足个人内心深处那份探索欲，也能提供一个宽敞的、安全的、充满乐趣的移动空间，是一款真正的全能车。
V27 的全能首先体现在颜值上，V27 采用的是我们叫作未来经典设计的语言，它从经典车中汲取经过时间历练和打磨的美感，用新的手法重新表达经典。首先它坚守了硬派车型的 1：1 宽高比，有直立的 A 柱、极低的窗线，姿态挺拔、气场强大。传承经典之上，V27 还延续了 V23 饱受好评的一些设计亮点，比如我们在翼子板上方集成了 NFC、转向灯和摄像头的科技岛设计，中间这张图，车尾集成的小书包等等都为整车增加了非常多的精致细节。
特别介绍一下 V27 车顶首创的"星际舷窗"双天幕，这个灵感来自星际飞船上的悬窗，双天幕中间搭载的叫天空岛，集成的是氛围灯，还有一系列的扩展功能。夜晚如果打开漫反射的氛围灯，在车内如同置身于星际飞船，带来遨游太空一般的感受。
今天大会现场，在外面大家也看到了有 V27 的展车，欢迎大家去体验、合影，V27 一定是你最棒的拍照搭子。
V27 不仅颜值出众，作为全能车，硬实力更得拉满。首先 V27 是 iCAR 的首款增程车型，采用的是奇瑞的黄金增程系统，综合续航超过 1200 公里，双电机总马力高达 455 匹，零百加速 5 秒级，强悍、高效、静谧，澎湃性能和经济省钱，鱼和熊掌可以兼得。
操控是 V27 的特色，V27 有 5 米多的车长，但是操控非常敏捷，延续了四轮四角的设计，轻量化、高刚性车身，运动悬架调校，再加上超级四驱，我们叫公路稳、山道准、轻松好上手，绝对的同级标杆。
都说安全是底线，是最大的豪华。V27 作为一款面向全球市场开发的产品，它满足了中欧双五星的安全标准，有 11 横 11 纵的超强车身结构，高强钢占比超过 76%，带来堡垒般的物理防护，加上智能主动安全和主被动安全一系列的配置，安全感拉满。所以 V27 的全能实力就能保证它能够陪伴全家出行的每时每刻。
刚才属于自卖自夸环节，接下来回到大会主题，说回智驾，智能辅助驾驶，更是 V27 的绝对魅力核心。V27 搭载的是地平线的征程 6P 计算方案，是目前国产最大算力智驾计算方案，算力高达 560TOPS，这也就使 V27 成为了目前市场上算力最强的方盒子车。
我们和地平线联合，基于地平线的 HSD 一段式端到端算法，打造了猎鹰 700 智能辅助驾驶系统，它支持城区、高速 NOA、智能泊车以及车位到车位的高阶智驾功能，即使是作为一个新手，您都可以轻松驾驭一台 5 米级的方盒子大车。
抛开这些具体的配置和参数，用我的实际体验来描述这套智能辅助驾驶系统，就是一个词最合适，叫"丝滑"。丝滑的驾驶犹如真人司机，叫刹车柔和、变道果断，完全没有那种突兀的机械感，能给人超强的安心感，特别是在路口通行的复杂博弈情况，比如说还有包括遇到紧急情况的避让，这些复杂场景，系统就像一个老司机一样，能够做到充分地提前预判。
凯哥跟我说，地平线的 HSD 的后台数据有一支国宾级的司机队伍，从他们那儿拿到的非常优秀的数据，所以我们整个智驾系统就是从国宾司机的驾驶习惯中学来的，所以它是非常的丝滑优秀的。至于它的真实表现怎么样，我欢迎等到 V27 上市的时候大家实际体验。
除了基础的功能，V27 还预埋了一个什么功能呢？是一个智驾彩蛋，叫作漫游模式，因为 V27 这个车是一个全场景车，比如在一个空旷的野外，在一个野外的露营地，你只需要设置一个大致的范围，车辆能够主动探索和规划安全路线，非常悠闲地巡航。这个就不是简单的冰冷的自动驾驶，它是带着乐趣的智能陪伴，这个功能就是我们基于特色场景的一次小小的预演。
关于智能辅助驾驶，除了随着法规开放 L3 带来的想象，未来 iCAR 还会与地平线合作，共创更多的特色智能场景。我觉得这个才是最具魅力、最具想象力的部分。
我们这些 iCAR 的核心用户，热爱探索、喜欢露营、享受户外，未来的 iCAR 的智能驾驶应该是能够非常好地理解铺装路面、能够自主地规划路线、能够在沙漠、草原这些特殊的场景也会发挥独特的作用，我们的目标就是让智能不止于城市，更服务于向往远方的心！
今天讲智驾的品牌很多，描述的未来也非常美好，但 iCAR 的态度很明确，智能不是期货，想象可以大胆，体验必须成熟。
我们不做夹生饭，不造速生车，在质量的标定上我们和地平线的工程师团队一起精心打磨，我们历经了两冬两夏的严苛测试，从吐鲁番的酷热到黑河的极寒，里程超过数十万公里，我们坚信只有经得起全域、全场景考验的智能辅助驾驶才值得用户托付。
从更大的市场趋势来看，根据乘联会的数据，L2 的辅助驾驶在新能源上的装车率已经达到 77.8%，无智驾不购车已经基本成为现实。前不久在广州塔的下面，我跟凯哥一起深入探讨了这个问题，我们认为 L4 的自动辅助驾驶很可能会在未来三到五年内达成现实，汽车工业的下半场是电动化，更是智能化。但是当技术底座逐渐趋同，我们的产品如何避免千车一面，这又是一个很严肃的问题。我们的答案依然是找到定位，你要用窄缝切入，用差异化的价值破局。
未来的电动汽车应该是与人的情感能够充分互动、共同成长的移动机器人，形态是个性化的，体验是千人千面的。所以无论在外在的形态还是在软件座舱，车都应该有它个性的表达，只有这样，我们的生活、我们的用车生活才能够足够丰富多彩。
提到 iCAR，汽车界的朋友经常说，我们是卖设计的，我们把这当作赞美。但是在中国现在的汽车市场，高手如云，单科状元的时代已经过去了，智能驾驶也再不是锦上添花的配置，而是用户购车的必选项。iCAR 的目标就是成为全球特色新能源车第一品牌，我们与地平线的携手就是想走一条不一样的道路，这条路是什么样的呢？我们用顶尖的、务实的技术，去赋能独特的设计和品牌精神，去创造像路虎揽胜、甲壳虫、mini、大 G 这样能够穿越周期，成为文化符号的未来经典。V27 正是这样一款产品，它不只是一个帅气的方盒子，更是性能、安全、智能和乐趣拉满的"幸福全家桶"，它是爸爸的驾驶乐趣、是妈妈的舒适安心、是孩子探索世界的窗口。
最后，再次感谢我的老朋友凯哥余凯博士和地平线团队的全情投入，也特别邀请大家关注我们的 V27，去亲身体验一下 iCAR V27，我们坚信科技与设计的浪漫结合，必将创造出这个时代最能打动人心的产品！
谢谢大家！
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